發(fā)電機(jī)常用的減振器
減振器主要是為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性的器具，在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器。
1、彈簧減振器
彈簧減振器靜態(tài)壓縮量大，固有頻率低，承載能力高，耐高溫、耐油污、性能穩(wěn)定；但是它的構(gòu)造復(fù)雜，造價(jià)較高，通常用于較重的機(jī)器上。如135系列柴油發(fā)電機(jī)組在柴油發(fā)電機(jī)與底架之間就裝設(shè)了這種減振器。在機(jī)組與基礎(chǔ)之間通常不選用此種減振器。
2、橡膠減振器
目前市場(chǎng)上的橡膠減振器的規(guī)格較多，根據(jù)受力形式不同，橡膠減振器可分為壓縮型和剪切型。柴油發(fā)電機(jī)組的減振器大多選用壓縮型，現(xiàn)在廣泛應(yīng)用的是船用減振器E型和EA型。而剪切型橡膠減振器廣泛用于通風(fēng)機(jī)、制冷壓縮機(jī)、水泵等機(jī)器上。
3、橡膠或軟木減振墊
將橡膠或軟木等減振材料剪成小塊，放在機(jī)組與基礎(chǔ)之間，也能起到減振作用，如設(shè)計(jì)得好，效果是很好的。加工成小塊就可經(jīng)說(shuō)是簡(jiǎn)易的減振器了。也可根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的底座形狀加工成相應(yīng)的形狀，以達(dá)到更佳的效果。
在選擇時(shí)選擇優(yōu)等減振器。假冒減振器雖然價(jià)格低廉，但壽命卻不到原裝減振器的一半。在拉伸過(guò)程中會(huì)因密封不好而導(dǎo)致漏油，油體泄漏就起不到減振作用，行車時(shí)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的顛簸感。更有甚者，在高速行駛途中會(huì)突然失效，引起車身傾斜，人車安全會(huì)受到嚴(yán)重威脅。
